咱们一线大厂都有针对一款车型不断去做晋级改款的传统，这一点咱们国产品牌现已和世界大牌的做法接轨了，究竟谁也不敢说哪台产品上市就趋于完美。

　　当然，上市就能成为爆款车型的产品一定有它根本上的硬实力，就以无极SR250GT来说，自2023年末发布以来，它就用王炸式的超低价以及同等级尖端的控制，凭仗一己之力硬是将国产250踏板的价格打到了150等级踏板的价格区间。

　　加上极为微弱的动力和后期Pro版别的增配，无极SR250GT这个IP始终是挑选大踏板时一向绕不开的一个姓名。

　　不过公私分明，无极SR250GT Play版和Pro版在产品运用的过程中，厂家仍是收到了不少用户的问题反应。基于此，无极再推2025款车型，这一次不谈噱头，新款一切的改善全部是精准针对前期问题的，一起还有不少晋级项！

　　现款SR250GT的确有不少车友反映防冻液耗费较快，厂家在收到反应后发现有这个现象的原因是：只需初期水路管道中的空气无法排尽，产品运用中一旦空气排出后就会呈现水位下降的现象。

　　添加水壶容积以便可以参加更多防冻液便可以某些特定的程度上减缓水管空气排出后液面下降带来的困扰。

　　有车主反应车辆在启动时会有冲鼻的汽油味，这首要便是现款SR250GT单向阀的问题，各位看过我之前聊车辆在高原不容易打着火的文章时就对这个设备具体进行了解说，这儿就不再赘述了。

　　2025款SR250GT这次晋级了单向阀引流管，可以大幅度削减乃至消除低速行进或许起步时的汽油味。

　　这首要仍是密封垫的问题，这台机器压缩比和运转负荷都不小，对缸垫无论是原料仍是厚度要求都十分高，此举可以从根本上处理发动机渗水漏水的状况。

　　SR250GT上市以来被谈论最多的便是“车尾晃”的问题，这次无极对SR250GT的车尾进行了结构上的加固，可以大幅度下降过减速带时车尾晃动的状况产生。

　　我也真是服了，我之前最早在测评SR250GT Play版的时分就成心走过一些波动路面和减速带，的确感觉到车尾有晃动，这一点必定对一台产品来说是缺点。

　　我跟一些成心带节奏的人不同，我是骑过一段Vespa300的，跟SR250GT是如出一辙的感触...怎么说呢？低端黑的确有些好笑，我仍是更主张在开喷之前多骑点车吧。

　　前期车友反映现款车型后避震高档感缺乏，所以无极直接将Pro版晋级为气囊后减震，信任Pro版的行进质感可以更上一层楼。

　　在晋级之后，原厂装置尾箱就更便当了，由于简直全用户都会后期自己晋级尾箱架，这次原厂就配好！

　　此外，无极作为我国首个全面接入DeepSeek的国产摩托车品牌，原本就十分好用的极屿OS AI助理也愈加人道和智能了！

　　经过无极的改善和晋级，2025款SR250GT的归纳产品力相对现款产品再度得到了大幅提高！

　　无极的确是有担任的，产品在商场反应中能露出出问题不怕，改便是了，大厂的格式便是不一样。

　　那么你以为2025款SR250GT还能持续在大踏板商场上坚持火爆吗？谈论区见。

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